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重庆公交坠江事故:执法必严,违法必究!

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镇长
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重庆公交坠江事故:执法必严,违法必究!
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楼主 显示全部楼层 发表于 2018-11-2 17:25:27

本帖最后由 阿昀呐 于 2018-11-2 17:36 编辑



2018年10月28日10时08分,重庆市万州区一大巴车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后,坠入江中。

2018年10月29日14时20分,经公安机关走访调查并综合接报警情况,初步核实失联人员15人(含公交车驾驶员1人);10月31日0时50分,黑匣子打捞出水并交给当地公安部门;10月31日23时28分,重庆万州长江二桥坠江公交车被打捞出水;11月1日15时,已找到13名遇难者遗体,身份已全部确认,仍有2人失联。


2018年11月2日,公交车坠江原因公布,据车内黑匣子监控视频显示,系乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。

这一事件,即“10·28重庆公交坠江事故”




事故真相未查明前,媒体、公众谣言四起,惩罚何在?


“10·28重庆公交坠江事故”事发后不久,网络上关于事故原因的猜测便谣言四起。


一些唯恐天下不乱的媒体,肆意编造“万州区应急办透露,事故系公交车避让一辆逆行的小轿车所致。小轿车为一女司机驾驶,而且现场照片显示女司机穿的是高跟鞋。”等谣言,在事故原因尚未查明的情况下,将“黑锅”直接嫁祸到了在这起事故中同样为受害者的私家车女司机身上。

此舆论一出,顿时引得网络上山呼海啸般对私家车女司机的口诛笔伐,甚至在一众大小媒体的跟风传播下,矛头直指所有“女司机”,演变成为一场全民的舆论狂欢。真相,此时已经完全不重要。

幸好最后有视频证明和警方的通报证明,该名女子不但不是导致公交坠江的责任人,反而也是事故受害者。回过头来再看当时谴责“女司机”的那些声音,只会觉得非常讽刺。比如:“女司机真可怕”“事实摆在这里,就是女司机”…

权威媒体也发声,希望在还女司机一个公道的同时,能让某些媒体认识到自己的错误。



但是在如此重大的社会性案件面前,部分媒体实时报道,大量网友跟风造谣,其实一句“道歉”、“我错了”就可以息事宁人的?

道歉只是最初级的方式,严格按照网络造谣罪,对相关涉事人员进行拘留、罚款、学习网络发言法律法规,才有能真正避免其下一次、下下一次的造谣及犯罪行为。

而对于原本应该承担社会监督义务,承担为受众追寻事件真相责任,拥有广大受众的媒体,更是要为其先前的失实报道进行重罚。只有如此,才有可能真正弥补受误报影响受害人的物质及精神损失,并且有效净化和制止网络谣言的蔓延。



犯罪分子身死事故,无辜受害者如何追讨损失?


由于“10·28重庆公交坠江事故”案发地点的特殊性,造成全车乘客救援生还难度空前。15条生命,就这样转瞬即逝。

根据最新的官方对外公告显示:

根据调查事实,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某,实施危害车辆行驶安全的行为,严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车行进中,与乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘某的攻击,并与刘某抓扯,其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为,造成车辆失控,致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江,造成重大人员伤亡。因此,乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系,两人的行为严重危害公共安全,已触犯《刑法》第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。

简而言之,乘客刘某与驾驶员冉某均触犯了危害公共安全罪,且造成了非常严重的后果:包括他们二人在内的全车多人身亡。

按照《刑法》第一百一十九条规定,此二人原本应面临十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑的刑事责任。但由于二人已经在事故中身亡,那么接


下来还需要面临全车其他无辜乘客的民事赔偿追责。


对于二人以外的全车无辜遇难者乘客家属而言,接下来可以针对乘客刘某、驾驶员冉某以及冉某所在的公交公司进行民事赔偿起诉。但由于乘客刘某、驾驶员冉某身亡,其本身财产情况如何,是否有能力对受害者家庭进行赔偿,还需要等待法院的进一步梳理。


从目前已知的情况看,驾驶员冉某所在的公交车公司,将面临巨额民事赔偿的责任,其中保险公司可以报销多少,也还是个未知数。这也给全国各地的公交车公司敲响了警钟,一定要加强内部培训教育。驾驶员在遇到危害全车安全乘客时,正确的处理方式应该是第一时间将汽车停靠到路边安全地带,并立即报警,由警方来处理其危害公共安全罪行为。切不可在驾驶汽车的同时与对方发生争执,否自自身将同样触犯法律,从原本的受害者变成了犯罪者。




执法不严、违法不究,这些年究竟纵容了多少犯罪?

打开**或各大主流视频平台,搜索关键词“乘客抢夺方向盘”,检索出的结果数量是惊人的。全国各地,无论大中城市还是县城乡村,公交车上乘客抢夺驾驶员方向盘的新闻屡见不鲜。

而其中最常见的夺方向盘这一举动,成为此类乘客发泄情绪的“最佳渠道”。



依照我国《刑法》第一百一十六条【破坏交通工具罪】规定:破坏火车、汽车、电车、船只、航空器,足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险,尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。

依照我国《刑法》第一百一十九条【破坏交通工具罪、破坏交通设施罪、破坏电力设备罪、破坏易燃易爆设备罪】规定:破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备,造成严重后果的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

正常公交车乘坐人数少则十几人,多则数十人。在高速行驶的道路上,无论是通过语言还是行为攻击驾驶员(包括抢夺方向盘),都属于绝对的高危行为,是直接危害全车乘客的违法犯罪行为。按照《刑法》中危害公共安全罪的相关条例,造成严重后果者处十年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑;尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。

事实上,远的不说,就拿近期可以通过公开新闻报道了解到的情况,乘客与司机发生争执致车祸,已不止一次发生。

2018年10月29日,北京南三环外环,一名中年女性乘客因公交坐过站,要求停车被拒后,用随身携带的整箱牛奶砸向司机前胸,致公交车与小轿车发生剐蹭。

2018年9月24日,辽宁沈阳,一名女性乘客因裤子损坏,向司机索要赔偿无果后,疯狂拉扯司机胳膊,致公交车失控撞上面包车,事故幸无人员伤亡。


2018年8月26日,辽宁沈阳,一名53岁男性乘客在上公交过程中被司机提醒往车厢内部走,转身怒打公交司机,致公交车失控冲进路旁的4S店,撞上停车场里的5辆轿车。

2018年7月4日,福建莆田,一名男性乘客因多投两元车票,进而抢夺公交车方向盘,公交车撞上路边护栏,多名乘客摔倒受伤。


2018年4月20日,湖南长沙,由衡阳开往长沙的客车上,一名男性乘客因要求在非停靠站提前下车被拒后,抢夺司机方向盘。客车顿时出现打偏摇晃的险情,庆幸司机反应及时稳住车辆。同车乘客发觉该男子危害全车乘客行为后,一脚飞踹阻止险情继续发生…



并不是每一次危机,都有那救命的“飞来一脚”


因为一名乘客的个人情绪问题,进而发展成为一起造成全车十余名乘客身亡的巨大惨剧。并不是每一次危机,都有那救命的“飞来一脚”。

而作为这场事故之外的每一个人,都应该对这场事故心存后怕。作为城市居民,公共交通工具几乎是我们每个人日常出行都会接触到的。我们唯一幸运的是,事发时,我们没有身在那一班公车之上。

对于犯罪分子的纵容,不仅仅是对法制的亵渎,更是对其他遵纪守法者最大的不公平。我们试问,上文中这些争夺驾驶员方向盘犯罪均有车内视频为证,危害公共安全罪确凿,是否都严格依照《刑法》危害公共安全罪相关法律,对涉事者判处处三年以上十年以下有期徒刑?

还是如部分媒体后续报道中所说,因为“没有造成巨大后果,考虑到涉事者XXXXX等原因”,故处以行政拘留X天,罚款X元的处罚?如果对于涉事者处罚如此之轻,必然会造成类似当年“南京彭宇案”一样非常长远而负面的社会舆论效果。

首先是应该对所谓的“低素质”零容忍,并且不断严格执法,加大社会整体违法犯罪成本,要做到作恶必有罚。如果我们对平日里插队闯红灯者不罚,哄抢出事货车者不罚,火车霸座者不罚。那么终有一天,他/她们会对这个世界造成无法弥补的巨大伤害。

其次是作为事情的所谓“旁观者”,在类似车厢这样的封闭环境中,并不存在真正的“置身之外者”。驾驶员的安危,哪里是什么“事不关己”,而是事关一车乘客生死存亡的重中之重。对待危害大家安全的闹事者,一定要群起而攻之,第一时间将其制服。

最后,是关于媒体和网友。真正应该大力传播的,本不是事故本身,而是犯罪分子被绳之于法,处以重罚的报道。只有让全社会所有人都能深刻认识到哪些行为是错的,且需要面临严重的处罚,才有可能真正对潜在的犯罪行为形成威慑力。重罚不是目的,目的是让犯罪消灭于萌芽之中。


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